Acht Radtage in den französichen Alpen

Freitag, 30.06. bis Sonntag, 9. Juli 2023

Stand: 11.02.2023

Motto:
Das Ziel ist gemeinsam eine schöne Radtour zu erleben.
Wir sind kein kommerzieller Reiseveranstalter. Das Gruppeninteresse geht vor Einzelinteressen. Idealerweise sollte sich jeder Teilnehmer nach seinem Können in den Ablauf der Tour einbringen. Die Strecke und die Unterkünfte werden sorgfältig ausgesucht, wir können diese aber vorher nicht abfahren und testen.

Teilnehmer:innen:

Max. 16 Teilnehmer:innen. Da im Durchschnitt pro Etappe 70 bis 140 Kilometer und je nach Etappe zwischen 1.500 und 3.800 Höhenmeter zu absolvieren sind, sollten die Teilnehmer:innen die entsprechende Kondition und Erfahrung mit Alpenpässen mitbringen sowie das Fahren in der Gruppe beherrschen.

Vortreffen:

Ende Mai/Anfang Juni 2023

Basic: 570 Kilometer, 12.800 Höhenmeter (mit Ruhetag)

Ambitioniert: 850 Kilometer, 21.700 Höhenmeter

Höhenmeter circa Angaben

Etappe 1*: Die 78 Kilometer Tour nach Allemond nimmt die direktest möglichste Strecke von Grenoble nach Alpe d‘ Huez.

Höhenprofil Grenoble-Tour (blaue Strecke) 780Kilometer:

Höhenprofil Grenoble-Tour verkürzt (türkise Strecke) 700 Kilometer:

Höhenprofil Grenoble-Tour ambitioniert (rote Strecke) 850 Kilometer:

Motto:
Das Ziel ist gemeinsam eine schöne Radtour zu erleben.
Wir sind kein kommerzieller Reiseveranstalter. Das Gruppeninteresse geht vor Einzelinteressen. Es sollte sich jeder Teilnehmer nach seinem Können in den Ablauf der Tour einbringen. Hierzu zählen u.a. an einem Tag das Begleitfahrzeug (Mercedes Sprinter) zu fahren, die Unterwegsverpflegung einzukaufen und an den Verpflegungsstellen aufzubauen. Die Strecke und die Unterkünfte wurden sorgfältig ausgesucht, wir können diese vorher aber nicht komplett abfahren und testen.
Teilnehmer:
Das Angebot richtet sich zunächst an Mitglieder des RTC Stuttgart. Sollten nach dem 28.02.2023 noch Plätze frei sein, werden wir auch Freunde des Vereins in die Gruppe aufnehmen. Die Reise findet auf jeden Fall statt, da es bereits genügend Interessenten gibt, und ist auf maximal 16 Teilnehmer beschränkt. Auch die Etappen bei der Basisvariante dürfen wegen der langen Anstiege und vielen Höhenmeter nicht unterschätzt werden. Die Teilnehmer sollten daher die entsprechende Kondition und idealerweise Erfahrung mit Alpenpässen mitbringen sowie das Fahren in der Gruppe beherrschen. Für max. vier Teilnehmer besteht täglich die Möglichkeit Streckenabschnitte im Begleitfahrzeug zu absolvieren.
Ablauf:
Es gibt meist zwei verschieden anspruchsvolle Strecken zur Auswahl. Wo möglich fahren wir im geschlossenen Verband. An den Anstiegen fährt jeder sein Tempo. Das Begleitfahrzeug mit dem Gepäck und der Unterwegsverpflegung wird von den Teilnehmern abwechselnd gefahren, wobei vormittags wegen des Lebensmitteleinkaufs 2 Personen vorgesehen sind. Bei 16 Teilnehmern ist der Aufwand für jeden Teilnehmer überschaubar. Sollte diese Modalität ein HIndernis darstellen, ist das bei der Anmeldung anzugeben.

Optionaler Ruhetag:

Lässt man die Südschleife weg, besteht die Möglichkeit in Barcelonette am Mittwoch einen Ruhetag einzulegen. Dann übernachtet man drei Mal in Barcelonette während der Rest der Gruppe dazwischen in Beuil Station macht.

Da wir also für diese Nacht entweder in Barcelonette oder in Beuil eine Übernachtung reservieren müssen, muss gleich bei der Anmeldung angegeben werden, ob der Ruhetag in Anspruch genommen wird.

Unterkünfte:
Wir übernachten i.d.R. in Doppelzimmern mit zwei Einzelbetten incl. Bad/WC. Pro Unterkunft haben wir meist ein Kontingent von 6 Einzelzimmern reserviert, die nach dem „first come, first serve“-Prinzip vergeben werden. An zwei Nächten gibt es nur 4 Einzelzimmer und bei einer Unterkunft gibt es gar keine Einzelzimmer und teilweise 3-Bett-Zimmer. Mit Ausnahme des Anreisetages ist in der Kalkulation Halbpension enthalten (ggf. außerhalb vom Hotel) und jeweils ein abschließbarer Fahrradraum gebucht. Vom einfachen Gasthof bis zum Stadthotel ist die ganze Bandbreite vertreten. Bitte bei der Anmeldung möglichst einen gewünschten Zimmerpartner angeben.

Verpflegung unterwegs:
Auf den Etappen werden die Teilnehmer mit Getränken und Essen versorgt. Das Verpflegungsangebot beinhaltet Brot und Baguette, Käse und Wurst, geschnittenes Gemüse und Obst, zum Trinken Wasser und diverse Softdrinks. Energieriegel, Gels etc. werden nicht angeboten. Das Begleitfahrzeug treffen wir jeweils an den Verpflegungsstellen, dazwischen fahren wir im Normalfall ohne Führungs-/Schlussfahrzeug. Sollte das Begleitfahrzeug, weil es nicht beide Gruppen gleichzeitig den ganzen Tag betreuen kann, zeitweilig nicht zur Verfügung stehen, werden wir an einem Café rasten oder Vesper in die Trikots packen.

Leistungen und Kosten:
Alle Kosten (Miete Begleitfahrzeug, Benzin, Maut, Unterkünfte, Verpflegung unterwegs) werden auf die Teilnehmer umgelegt.
Der Reisepreis hängt von der endgültigen Teilnehmerzahl ab und steht aktuell noch nicht exakt fest. Er wird bei Übernachtung im Doppelzimmer bei ca. 950 bis 1.000 Euro liegen. Der Einzelzimmer-Zuschlag beträgt 300 bis 350 Euro. Nach Bestätigung der Anmeldung ist eine Anzahlung von 300 Euro zu leisten, der Restbetrag fünf Wochen vor Abreise.
Nicht enthalten sind die Kosten für die Anreise nach Grenoble, das Abendessen am Anreisetag sowie alle Dinge für den privaten Bedarf. Ersatzteile können im eingeschränkten Umfang im Begleitfahrzeug mitgeführt werden. Ebenfalls nicht enthalten sind die Getränke beim Abendessen.
Bei Abmeldung sind die Kosten zu bezahlen, die trotz Absage angefallen (insbesondere Hotelkosten) zuzüglich einer Verwaltungskostenpauschale von 30 Euro bei einer Stornierung ab dem 15.04.2023. Eine adäquate Ersatzperson kann gestellt werden. Die Verwaltungskostenpauschale ist in diesem Fall trotzdem fällig. Die Stornokonditionen der Hotels sind sehr unterschiedlich. Bei einem fällt schon zwei Monate vorher etwas an, bei manchen Hotels kann ein Monat oder auch 14 Tage vorher noch kostenlos storniert werden. Je später storniert wird, desto höher sind die Kosten. 14 Tage vorher muss man mit rd. 50% der Hotelkosten als Stornokosten rechnen.

Anmeldung:
Nach vorherigem Kontakt bei Thies Stange unter Tel. 0176 24877074 oder alpentour(at)rtc-stuttgart.de
Teilnahme und Haftungsausschluss:
Wir behalten uns im Interesse eines guten Gesamtablaufs vor, nur entsprechend trainierte Fahrer:innen zuzulassen.
In Eurem eigenen Interesse besteht Helmpflicht. Triathlonlenker sind nicht zugelassen. In den Alpen besteht in Tunneln aller Art Lichtpflicht! Ein Positionslicht ist ausreichend.
Eine Teilnahme ist nur mit einem technisch einwandfreien Rad möglich.
Winddichte und atmungsaktive Kleidung, Regenschutz und wärmere Handschuhe sind auch im Sommer hilfreich. Ersatzschlauch, Müsliriegel (o.ä.) und Trinkflaschen sind vom Teilnehmer selbst mitzuführen.
Die Teilnehmer haben sich an die Anweisungen der Tourenleitung zu halten. Beim Verbandfahren Vorfahrt beachten, nicht unbesehen hinterherfahren. Bei schlechtem Wetter behalten wir uns eine Streckenänderung vor.
Jeder Teilnehmer muss ausreichend gegen Haftpflicht und Unfall versichert sein und fährt auf eigene Gefahr nach den Bestimmungen der StVO. Der Veranstalter übernimmt keine Haftung für Unfälle und sonstige Schäden. Mitglieder des RTC Stuttgart sind über den Verein in der ARAG-Sportversicherung (www.arag-sport.de) versichert.
Corona-Regeln:
Es gelten die Bedingungen, weche die Behörden in Frankreich am Tag vor dem Start bzw. während der Tour vorgeben. Jeder Teilnehmer ist verpflichtet sich selbst darüber zu informieren, soweit es seine/ihre persönliche Situation erfordert.

Hier die Teilstrecken des Gesamtanstiegs:

In Briançon lohnt sich ein Abendspaziergang durch die Altstadt, die zum Weltkulturerbe gehört.

Col de la Plâtrière, Streckenkilometer: 298
Am Col de la Plâtrière (2.220 Meter) beginnt der Naturpark Parc naturel régional du Queyras. Auf einer dicken Felsnadel befindet sich am Col de la Plâtrière eine Stele zu Ehren der Tour de France-Radfahrer Louison Bobet und Fausto Coppi.
Er ist wohl der einzige Pass in seiner Kategorie, der auf der gesamten Strecke einen Radstreifen auf der Straße aufweist.

Mehrere Passagen im zweistelligen Prozentbereich machen den Pass von der Südseite sportlich anspruchsvoll. Wir dürfen uns uns über die steile Abfahrt freuen.

Streckenkilometer: 309
Zwischen Château-Queyras und Guillestre hat der wilde Fluss Guil mit seinem türkisfarbenen Wasser, auf einer Länge von etwa 14 Kilometern eine tiefe Schlucht in die Berge des Queyras getrieben. Zwei Drittel der schmalen und kurvigen Straße verläuft am Talgrund neben dem Guil, als „Combe du Queyras“ bezeichnet. Der Rest, auch „Gorges du Guil“ genannt, weiter oben durch ein paar kleine unbeleuchtete Tunnel an der Felswand entlang.

Anmerkung: Die Combe du Queyras waren mit der Anfahrt von Guillestre zum Col de Agnel auf der 10. Etappe von Giullestre nach Demonte bei der GrandTour 2019 von Stuttgart nach Nizza mit dabei.

Von Guillaumes verbindet die schönere nördliche Strecke, welche über Péone zum Col de Valberg (1.673 Meter) und dem Col de la Couillole (1.678 Meter) führt, die Südrampen des Col de la Cayolle und des Col de la Bonette.

Anmerkung: Den Streckenabschnitt zwischen Uvernet-Fours und Guillaumes über den Col de la Cayolle war in der Gegenrichtung bei der GrandTour 2019 von Stuttgart nach Nizza bei der 9. Etappe: von St. Martin d’Entraunes nach Guillestre dabei. Die "Königsetappenradler" haben an diesem 13. Juli-Samstag neben dem Col de Cayolle den Col de Restefond al Bonette mit Cime de la Bonette mitgenommen.

Von Saint-Sauveur-sur-Tinée (480 Meter) beginnen die 2.300 Höhenmeter verteilt auf 56 Kilometer zum Col de la Bonette. 

Anmerkung: Die Route verläuft zunächst für ca. 13 Kilometer bis Isola (860 Meter) entgegen unserer GrandTour 2019 von Stuttgart nach Nizza, allerdings haben wir diesen Abschnitt wetterbedingt am 15. Juli 2019 mit dem Busshuttle zurückgelegt.

Col de la Bonette

Streckenkilometer: 530

Nach 30 Kilometer von Saint-Sauveur-sur-Tinée und 13,5 Kilometer ab Isola beginnt am Ortsausgang von St. Etienne (1.150 Meter) der eigentliche Passanstieg.

Der Col de la Bonette (vierthöchsten Alpenpass) liegt mit seinen 2.715 Metern auf der 50 Kilometer langen Passstraße der provenzalischen Alpen, zwischen dem dem Col de Raspaillon mit 2.500 Metern und dem Col de Restefond mit 2.656 Metern. Vier Kilometer vor dem Col de Raspaillon liegt von Süden kommend noch der Col de Fourches (2.271 Meter). 

Die mondartige Landschaft am Passübergang und der Ausblick ist spektakulär!

Die Schleife um den Gipfel, “Cime de la Bonette” mit dem am Scheitelpunkt befindlichen Napoleon-Gedenkstein und einer grandioser Aussicht ist mit 2.802 Metern eine der höchsten geteerten Straßen in den Alpen. Nur die Ötztaler Gletscherstraße, eine Sackgasse, ist höher. Die Schleife (welche meist gegen den Uhrzeiger gefahren wird)  ist wesentlich steiler als die gesamte bisherige Strecke. Nach einem kurzen Flachstück beträgt die Steigung auf einer Länge von etwa 700 Metern dauerhaft 10 bis 13 Prozent. Bei gutem Wetter lohnt sich ein Blick vom Gipfel, der zu Fuß in wenigen Minuten zu erreichen ist.

Der Nationalpark Mercantour ist einer der letzten relativ unberührten Gegenden Europas mit weitgehend unberührter Tierwelt, in der sich Steinböcke, Mufflons, Gämsen und Wildkatzen beobachten lassen. In den Tälern rund um den Monte Bego wurden Felszeichnungen aus der Bronzezeit gefunden.

Streckenkilometer: 732

Vom der Pont de Brion bis zum Col du Fau (898 Meter) sind es 7,8 Kilometer und 340 Höhenmeter bei Durchschnittlich 4,4 Prozent Steigung.

Für Ambitionierte finden sich bei einzelnen Etappen, nach Absprache Erweiterungsmöglichkeiten.

Strecken-Info und Beschreibungen: ↗Quäldich und https://de.wikipedia.org/

Höhenprofile: ↗ClimbFinder ↗Was sind Bergpunkte?; ↗Quäldich, ↗BRouter

Streckenkarten: MapOut und ClinbFinder